Mercato Auto
Il rapporto tra i giovani italiani e le auto cinesi sta vivendo una trasformazione profonda. La nuova instant survey di Areté, realizzata a maggio, mostra un cambio di percezione ormai evidente: tre giovani su quattro si dichiarano pronti ad acquistare un’auto prodotta in Cina, con una preferenza netta per modelli ibridi e un budget massimo di 30.000 euro. Una soglia che intercetta un’offerta già ampia e in rapida espansione.
Il mercato automobilistico europeo apre il 2026 con un segnale di consolidamento. Nel primo trimestre le immatricolazioni nell’Unione europea crescono del 4% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente, mentre a marzo il balzo è più marcato e raggiunge il +12,5%, con 1.158.316 nuove unità registrate.
Dopo il calo registrato a inizio anno, il mercato dell’auto usata in Italia mostra un primo segnale di stabilizzazione. A febbraio, secondo i dati diffusi da UNRAE, i trasferimenti di proprietà hanno raggiunto quota 493.963, con un incremento dello 0,7% rispetto allo stesso mese del 2025. Il recupero, tuttavia, si inserisce in un quadro ancora incerto, con il primo bimestre che resta in territorio negativo a -2,4%.
Sequestri e multe pesanti a Udine contro concessionarie d’auto senza licenza. Un controllo a tappeto della polizia stradale ha rivelato un fenomeno preoccupante, non solo per la sicurezza dei consumatori ma anche per il rispetto delle norme più elementari.
Il Salone dell’Auto di Monaco ha fatto da sfondo a un’analisi di Allianz Trade che dipinge un quadro per nulla roseo per il comparto automobilistico europeo, con l’Italia in netta difficoltà.
A maggio 2025 il mercato europeo dell’auto registra un aumento contenuto dell’1,9%, con 1.113.194 veicoli immatricolati nei Paesi dell’Europa Occidentale (Ue, Efta e Regno Unito), mentre nel complesso dei primi cinque mesi dell’anno si evidenzia una leggera flessione dello 0,6% nell’Ue e una sostanziale stabilità (+0,1%) nell’area più ampia.
Entro il 2028 il mercato automobilistico italiano vedrà l’ingresso di ben 27 nuovi marchi, con una netta predominanza di quelli cinesi, che rappresenteranno il 90% del totale. Questo cambiamento è già in atto: nel primo trimestre del 2025, infatti, le auto di nuovi brand cinesi hanno raggiunto una quota di mercato del 5,8%, in crescita rispetto al 3,7% del 2024 e allo 0,4% del 2021, come evidenziato dal New Brand Observatory di Quintegia presentato all’Automotive Dealer Day di Verona.
Il settore automotive globale sta vivendo una fase di profonda trasformazione, segnata da stagnazione e nuovi equilibri geopolitici. Secondo lo studio “Navigare nella nebbia. Il futuro incerto dell’automotive” di ANIASA e Bain & Company, il mercato europeo è destinato a un declino almeno fino al 2030, con un calo annuo dello 0,6%, mentre nuove tensioni commerciali e lenta diffusione dell’elettrico complicano ulteriormente il quadro.
Ad aprile il mercato automobilistico italiano ha registrato un modesto segnale di ripresa, con 139.084 nuove immatricolazioni, pari a un aumento del 2,7% rispetto allo stesso mese del 2024. Secondo i dati del ministero dei Trasporti, questo risultato contribuisce a ridurre la flessione del primo quadrimestre al -0,6% su base annua. Restano però ampie le distanze rispetto al periodo pre-pandemico: il confronto con il 2019 evidenzia ancora un calo del 18,2%.
Le immatricolazioni nel settore del noleggio veicoli (auto e veicoli commerciali leggeri) sono diminuite drasticamente nel quarto trimestre del 2024, con un calo di quasi il 21%. Questo rallentamento è più marcato nel noleggio a lungo termine, che ha registrato un -22%, mentre il noleggio a breve termine ha visto una contrazione meno significativa del -10,36%.
A novembre, le immatricolazioni di auto nell'UE sono scese del 1,9%, con un totale di 869.000 unità. La Francia ha registrato il calo maggiore (-12,7%), seguita dall'Italia (-10,8%), mentre la Germania ha visto una flessione lieve (-0,5%).
Alla luce dei dati sulle immatricolazioni auto europee (-16,5% ad agosto), sui quali pesa il crollo delle vendite di auto elettriche, Roberto Vavassori, presidente di Anfia (Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica), ha detto che per non mettere a rischio la competitività del settore auto europeo si deve dare “la priorità all'implementazione di una strategia e a un piano di sostegno alla transizione per le imprese”.
Nel mese di giugno in Europa, Paesi Efta e Regno Unito, sono state immatricolate - secondo i dati dell'Acea, l'associazione dei costruttori europei – 1,31 milioni di auto, il 3,6% in più dello stesso mese del 2023.
Secondo quanto riporta il Financial Times, la Commissione europea sarebbe pronta a informare i costruttori automobilistici della decisione di introdurre a partire dal mese prossimo di dazi aggiuntivi fino al 25% sui veicoli elettrici di produzione cinesi importati.
Pronti a cambiare, ma anche legati al contatto personale e disposti a stabilire un rapporto di medio-lungo periodo per servizi successivi all'acquisto della vettura: sono i clienti automotive come emerge dal report di Deloitte “Global Automotive Consumer Study 2024”, i cui principali trend sono stati presentati all'Automotive Dealer Day di Verona, durante il workshop organizzato da Nobis Assicurazioni "Diritti e doveri del dealer. Le nuove sfide nella distribuzione automotive anche alla luce della nuova disciplina normativa".
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